17 août 2015

La belle Italienne, Fiat 500 L, et moi.

Par Gilles Dubien – Alliance AutoGroupe

La belle Italienne, Fiat 500 L, et moi.

Je ne sais pas si c’est elle qui me faisait les beaux yeux ou si c’est moi qui flirtais avec elle, attiré par le galbe de ses ailes et le charme de ses courbes harmonieuses,  Il n’en reste pas moins que ça faisait longtemps que je voulais faire un bout de chemin avec elle pour voir ce qu’elle avait dans le corps.  Il ne faut pas en parler à ma conjointe mais j’ai toujours eu envie de vivre l’expérience, si brève soit-elle,  d’une européenne, d’une Italienne, plus spécialement.  Avec sa belle robe rouge passion, ses yeux mélancoliques et ses revêtements intérieurs en cuir multi-tons de qualité supérieure,  je n’avais besoin de rien d’autre pour me convaincre de mon choix du jour.  J’étais conquis.

Mettons cela au clair immédiatement!  Ne vous méprenez pas sur la personne et ses intentions!  Je parle depuis le début, de prendre le volant et de conduire une voiture Fiat 500L.  C’est le 10 août que j’ai décidé de passer à l’acte.

Comme il pleuvait beaucoup ce jour-là, j’ai fait mon inspection visuelle extérieure du véhicule assez rapidement.  Elle est super belle, cette voiture.  Elle a beaucoup de classe, que je me suis dit. J’ai ouvert la portière, lancé mon cartable sur la banquette avant du côté passager et j’ai pris place derrière le volant.  J’ai bouclé ma ceinture et insérer la clef dans le contact et mis le moteur en marche.  Estimant qu’il y avait peut-être un passager sur le siège avant droit du véhicule, la Fiat 500L a émis un signal sonore et affiché l’indicateur de ceinture non bouclée, ce  qui m’a incité à déplacer mes effets personnels pour les placer dans un endroit plus sécuritaire.  En fait, je les ai déposés directement sur le plancher devant le siège du passager et le tour était joué.

Vue de l’extérieur,  plusieurs diraient de la Fiat 500L qu’elle est une « petite voiture ».  Mon expérience me laisse plutôt croire du contraire.  Grosse, non, petite, non plus, compacte, peut-être.  La Fiat 500L offre beaucoup d’espace à ses passagers. Vous pouvez facilement y faire voyager cinq personnes adultes, chacun confortablement assis sans risque de  violer l’espace personnel, j’allais presque dire aérien, de son voisin.   

C’est en ajustant le rétroviseur et les miroirs latéraux que j’ai été constaté que la banquette arrière possédait trois appuis tête.  En parlant du rétroviseur,  quoique la taille de celui-ci semble adéquate pour la majorité des conducteurs, moi, je le trouve trop petit. C’est une question de goût.   Je ne vous cacherai pas que personnellement, je le préfèrerais un peu plus grand. 

J’ai trouvé que c’était facile de programmer  le climatiseur de la voiture FIAT 500 L.  De plus, je le déclare, il est très performant.  On détermine la température qui nous plait en degrés Celsius tout comme nos thermostats à la maison, et le tour est joué.  C’est simple!  C’est l’évidence même!  Ayant été obligé de conduire avec les fenêtres fermées à cause de la pluie, le climatiseur m’a été d’un très grand secours ce jour-là.   

Vous ai-je dit que le volant aussi, est ajustable, et qu’il l’est plus que la moyenne de ceux que j’ai vus dans ma vie.  On peut le descendre, le monter, le rapprocher de nous ou l’éloigner selon nos goûts et notre confort de conduite.  Quand on y pense,  la configuration du volant jumelée à celle du siège du conducteur offre des possibilités presque infinies de positions.   Il n’y a pas de raison d’être inconfortable pour conduire une Fiat 500 L.   Et dans mon cas,  comme j’aime bien voir les informations du tableau de bord qu’en ne baissant légèrement les yeux à travers le volant lorsque je conduis, tel que la vitesse de croisière, le kilométrage et  le niveau des liquides pour n’en nommer que quelques-unes,  je l’ai donc adapté à ma convenance sans aucun problème.  Ceci étant dit, le volant est très confortable pour les mains à opérer.  En cuir,  il offre les fonctions de contrôle radio / téléphone mobile,  ainsi que le régulateur de vitesse de croisière du véhicule.

Ma belle Italienne est une quatre cylindres à six vitesses avec transmission automatique au plancher, comme disait mon père.  La position « D », elle,  est comme mon bulletin scolaire de secondaire IV.  Il a un «D+» et un «D-».  En bref, si j’ai bien compris les explications que j’ai reçues, en position «D + » vous laisser le véhicule décider des changements de vitesse alors qu’en mode « D -», vous pouvez exécuter les changements de vitesse vous-même.  Je n’ai jamais su opérer une transmission manuelle.  Je ne peux qu’imaginer que dans ce dernier cas, ceux qui s’y connaissent,  pourraient se faire plaisir davantage en simulant la conduite d’une transmission manuelle. 

Quoiqu’il en soit, le tableau de bord de la Fiat 500L vous informe continuellement et instantanément du rapport de vitesse que vous atteignez  aussi bien à l’accélération (D1, D2, D3, D4 etc) qu’à la décélération (D4, D3, D2, D1 etc).   Comme je conduisais en milieu urbain lors de cet essai routier,  je n’ai pas eu connaissance d’avoir atteint D5 et D6. 

En ce qui regarde le comportement du véhicule, j’aurais aimé sentir un peu plus de fougue et de pouvoir à l’accélération.  Je suis peut-être trop exigeant.  Après tout, la Fiat 500L dont je vous parle n’est qu’une quatre cylindres.  C’est comme si ma belle Italienne et moi dansions un tango mais qu’elle ne démontrait pas assez de motivation et d’entrain  à s’élancer sur la piste de danse au début de la pièce musicale.   Une fois lancée par contre, il ne serait pas question d’arrêter. 

En conclusion,  un habitacle reposant et silencieux, un fauteuil confortable et une tenue de route performante et sécuritaire, tous les facteurs étaient là pour me rendre la conduite de la Fiat 500 L des plus agréables.

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